Kebaikan dan keburukan bahan ringan biasa

Mengapa untuk mempromosikan ringanbahans:

1. Berdasarkan pertimbangan alam sekitar

Negara-negara di seluruh dunia sedang mempromosikan dasar kepada pengeluar kereta untuk mengurangkan penggunaan bahan api kereta. Beberapa data penyelidikan menunjukkan bahawa pengurangan berat kereta kereta sebanyak 10%, penggunaan bahan api meningkat sebanyak 6% -8% berat keseluruhan kereta setiap 100 kg, pengurangan penggunaan bahan api 100 kg sebanyak 0.3-0.6 liter, pelepasan CO2 dikurangkan sebanyak kira-kira 5g/km. Ia boleh dilihat bahawa ringan kereta dan peningkatan penjimatan bahan api, penjimatan bahan api, dan juga perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga berkait rapat dengan peningkatan penjimatan bahan api, penjimatan bahan api, dan juga perlindungan alam sekitar dan penjimatan tenaga. Oleh itu,kereta ringantelah menjadi konsensus perusahaan automobil.

2. Menekan transformasi teknologi pembuatan automobil

Jika anda tidak dapat memastikan keselamatan memandu, tidak kira betapa ringan dan jimat minyak kereta itu, tiada siapa yang berani memandu. Jika mengejar keselamatan mutlak dan rintangan perlanggaran, hanya boleh memandu berpuluh-puluh tan tangki, untuk menahan ratusan liter penggunaan bahan api sejam. Oleh itu, ringan adalah trend pembuatan kereta, dan ringan semasa adalah terutamanya untuk mengurangkan berat sendiri kereta. Walaupun badan, sebagai pembawa utama kereta, perlu memastikan prestasi ketahanan, kekuatan dan keletihan yang mencukupi, supaya keseluruhan kereta mempunyai keselamatan yang baik, bunyi getaran dan prestasi ketahanan, tetapi pemberat ringan mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk faktor-faktor ini, sudah pasti, transformasi teknologi pembuatan kereta telah membawa rangsangan yang hebat.

Mencapai baSicprinsip automotifbahan ringan:

1. Memastikan ketegaran yang mencukupi

Ketegaran merujuk kepada keupayaan bahan untuk berubah bentuk kepada daya luaran, biasanya merujuk kepada sifat keanjalan perkembangan badan terutamanya sebelum bahan menghasilkan. Kekakuan yang baik adalah asas untuk prestasi NVH kenderaan, dinamik kenderaan dan prestasi ketahanan keletihan, dan indeks penilaian biasa ialah kekakuan kilasan badan dan sebagainya. Kekakuan berkaitan dengan modulus keanjalan bahan. Pada asasnya, jenis bahan ditentukan, dan modulus keanjalan juga ditentukan. Sebagai contoh, ketegaran badan tidak akan meningkat walaupun keluli berkekuatan tinggi digunakan. Ini kerana semua keluli mempunyai modulus keanjalan yang sama.

2. Pastikan kekuatan yang mencukupi.

Kekuatan merujuk kepada keupayaan bahagian untuk mengekalkan fungsinya selepas tunduk kepada beban hentaman, dan biasanya digunakan dalam penilaian keselamatan kemalangan badan, rintangan hentaman dan sifat lain. Kekuatan berkaitan dengan kekuatan hasil dan kekuatan patah bahan, untuk meningkatkan prestasi keselamatan kereta, reka bentuk badan moden keluli kekuatan tinggi kebanyakannya digunakan untuk sebab ini.

3. Mengekalkan prestasi ketahanan keletihan yang baik.

Prestasi ketahanan keletihan merujuk kepada keupayaan komponen untuk mengekalkan fungsi selepas pendedahan jangka panjang kepada beban berselang-seli, kebolehpercayaan dan ketahanan kereta dinilai sewajarnya. Sifat ketahanan lesu adalah berkaitan dengan lengkung keletihan bahan, dan sudah tentu, sifat kelesuan sambungan dikimpal dan sambungan lain pada kereta adalah lebih penting. Ketiga, kaedah merealisasikan pemberat ringan kereta:

4. Optimumkan struktur bunyi kereta dan tingkatkan penggunaan bahan.

Sebagai contoh, untuk menyuraikan tenaga perlanggaran dengan berkesan apabila kereta berlanggar, tukar bahagian bawah badan daripada tak selanjar kepada berterusan; meningkatkan tulang rusuk; mengukuhkan fiDalamreka bentuk kaedah elemen tebar pengimbangan roller; mengguna pakai badan rangka planet untuk menjadikan ketebalan bar badan lebih nipis, dsb.